美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已對 Fisker Ocean SUV 進行第四次調查，這次是為了調查多起「意外自動緊急制動」的投訴。

該機構的缺陷調查辦公室（ODI）表示，他們已收到八宗有關這些制動事件的投訴，其中三宗報告了受傷情況。ODI已經就車輛的制動損失、車輛自動移動和無法打開門等投訴展開調查。該款SUV尚未發出召回通知。

NHTSA表示，投訴指稱車主在汽車行駛時突然啟動了自動緊急制動系統，而當時路上沒有其他車輛或障礙物。「制動應用從短暫的、部分制動導致快速失速，到完全制動使車輛在行駛車道上完全停止」，該機構寫道。

該Ocean SUV是Fisker的首款電動車，對這家陷入困境的初創公司來說一直是一個巨大的麻煩。TechCrunch在二月份的一項調查中發現，Fisker開始運送Ocean之後，車主幾乎立即開始標記突然斷電以及SUV制動系統的問題。公司亦難以達到內部銷售目標，最終在售出不到1萬輛車輛後暫停了生產。

Fisker現在面臨破產的邊緣。它已聘請重組官員，並正在尋找維持業務活著的方法，同時債權人正在圍攻。公司還面臨許多訴訟，包括一家幫助其開發計劃中的低成本電動車和皮卡的工程公司，以及至少30宗「檸檬法案」投訴。

相比之下，Fisker的競爭對手，如Rivian和Lucid的首次推出的電動車已經在路上行駛的時間遠少於Ocean，但車主對這款車的投訴數量遠超過其他品牌。根據本文發表時的數據，NHTSA的數據庫顯示有135宗關於Ocean的投訴。

舉例來說，Rivian自2021年以來已運送了超過80,000輛電動車，而NHTSA只收到了大約50宗投訴。Lucid交付了超過12,000輛Air房車，客戶已經記錄了35宗投訴。