一年半前，福特签订协议，为其电动汽车车主提供使用特斯拉超级充电站的权限，引发了一场变革。随后，一家又一家的汽车制造商 — 从通用汽车和现代到Rivian和奔驰 — 纷纷效仿。到2023年底，几乎所有主要汽车制造商都同意采用特斯拉的北美充电标准（NACS），并承诺适配器即将推出。

大多数非特斯拉客户仍在等待中。然而，通用汽车本周早些时候宣布的消息可能给人带来一线希望。

通用汽车旗下的雪佛兰Silverado EV和凯迪拉克Lyriq等电动汽车车主现在正式拥有使用特斯拉超级充电站的权限。通用汽车的电动汽车车主只需购买并等待通用汽车认可的适配器，即可让他们的汽车在特斯拉的端口充电。

更多品牌可能很快也会加入。TechCrunch正在跟踪哪些品牌可以使用特斯拉超级充电网络，并将更新此清单。

向特斯拉电动汽车充电标准的转变

2022年11月，特斯拉分享了其电动汽车充电连接器设计，以鼓励网络运营商和汽车制造商采用这项技术，并帮助其成为北美的新标准。当时，北美每家其他汽车制造商都在使用联合充电标准（CCS）。

尽管特斯拉的充电网络被认为更为优越，得益于其强大和用户友好的设计，以及便捷的支付电动车充电方式，但在那个时候，大规模采用似乎是不太可能的。

六个月后，福特成为第一个宣布将与特斯拉合作的汽车制造商，根据协议，福特客户可以在美国和加拿大的超过12,000个特斯拉超级充电站充电。 但这不仅仅是为福特电动汽车车主提供特殊适配器的权限。福特还承诺将将其未来的电动汽车与NACS端口整合，而不是使用CCS端口。

随后，Rivian、通用汽车、宝马、本田、现代、大众、保时捷、奥迪、现代、起亚、Lucid和Stellantis纷纷效仿。

特斯拉充电常见问题解答

如今，美国有36,499个NACS端口可供公众使用（尽管其中一些可能来自于其他已经采用特斯拉标准的电动汽车充电公司），而CCS端口则大约有16,925个。这是尽管联邦资金专门用于CCS充电桩建设。 对于使用CCS端口的电动汽车车主，他们必须等待制造商认可的适配器。虽然有一些第三方适配器声称符合某些安全和性能标准，比如售价199美元的Lectron的Vortex插头，但特斯拉的网站表示，这类适配器是被禁止的。

通用汽车的发言人告诉TechCrunch，其适配器已经专门设计用于保护通用汽车电动汽车电池在充电时的安全，并且通用汽车的车辆保修不包括因使用非通用汽车认可的适配器而导致的车辆部件损坏。

特斯拉在八月底在X网站上发文称，已经加大适配器的生产。这一声明，加上通用汽车的宣布，可能意味着更多非特斯拉电动汽车很快将在超级充电站充电。他们都需要下载特斯拉应用程序以支付充电费。

特斯拉超级充电站访问检查清单

通用汽车

截至2024年9月，通用汽车终于在其雪佛兰、凯迪拉克和GMC电动汽车上更新了软件，以使客户可以使用特斯拉的超级充电器。如果他们想尽快使用，他们需要通过其应用程序购买一款“通用汽车认可”的适配器，售价225美元。

通用汽车未透露货运需要多长时间。通用汽车发言人表示，公司已经有一些适配器的库存，并与多家供应商合作制造了经认可的NACS直流快速充电适配器。

从2025年起，通用汽车的电动汽车将采用NACS充电端口。

福特

某些福特客户在二月正式获得了使用特斯拉超级充电站的权限，但持续的供应约束延迟了多数客户免费快速充电适配器的交付（尽管福特表示这些延迟影响了“一些”客户）。

尚未订购适配器的野马Mach-E和福特F-150 Lightning的现有车主可以通过他们的Ford Pass应用程序进行购买。申请免费适配器的截止日期为9月30日。

Rivian

电动汽车初创企业Rivian于2024年3月18日正式获得了在北美地区的15,000个超级充电站的权限。当时，Rivian承诺从四月开始向客户发送适配器。 Rivian的发言人告诉TechCrunch，该公司于今年春季开始交付，并将尽快发货适配器。

TechCrunch将根据汽车制造商获得官方访问权限来更新清单。